优质的康明斯柴油发动机PT (G ) 型燃油系统，使用 EFC 电子调速器，调速器可以调成同步运行或有转速降的运行。今天，顶博电力小编为您介绍的是康明斯柴油车发起机电子调速器 EFC的原理、调整和故障诊断技术 ，帮助大家轻松使用发动机。

1、工作原理

此机系统全自动层面高，设定会非常复杂性。调速器器设定集成运放如同 1已知。磁磁感应带速比感测器器3装在飞轮壳上，根据飞轮齿轮磁感应打火机带速比。审理力器2装在 PT 泵内，操作电流发生改变使审理力器的轴屋顶风机具有转动，因此改别系统的系统故障率的问题，在实践操作中，如果也可以多加进行，进而有助产生振动概述和发动机组的壮态论文检测与系统故障率判断。

 

若一下点火不来功，宕机后将第三步电脑自动点火，若接连几次点火不来功，则关闭点火，故障率灯解锁。打火机正常人情况做操作后，各式各样叁数经由J3 插座就多留几个输人掌控板，由J4 传输各式各样警报器灯灯灯手机信号。按J5 的回位/灯诊断图标，可以让掌控板回位，同時确定各式各样警报器灯灯灯测评，若全报替灯都亮，反映全警报器灯灯掌控系統做操作正常人情况。打着机开机后，调压器4 把原于涡流感测器器的电信网络号与总数的决定性点 (W₂) 较之较，输出电压差压电式流警报，使实施器2 的轴摇动，调节放人喷头的汽油数据流量，最终得以变更打着机的电机转速和瓦数。当汽车发动因在W₂调定的相应转数下安全业务时，可控硅调压环节如下图所示:电思想扭矩↑(↓) → (速比调节器器3) 汽车发思想速比↓(↑) →EFC 变速器4輸出直流电压↑(↓) →强制电动执行机构2泵油量↑(↓) →汽车发思想速比↑(↓) →使汽车发思想速比不稳在特定定值工作的。

2、系统调整

EFC 可控硅调压操纵器4 的控制面板装有 W₁  -W4 十个电极可调电阻器，都于怠速调节、启动转数比调节、增加收益调节和转数比降调节，供设备调节时用。 (1) 怠速优化。将启用/怠速触点开关置怠速定位，开机热车机，调W₁，到最近发动机转速为600-650r/min.(2) 时速调控。将运营/怠速电开关置运营角度，启动时热车机变压器空载运营。①W4置同歩使用，调W₂使钻速为1  500r/min (即相匹配的55Hz) 结束。②W4置3%转动速度降，调 W₂使转动速度为1545r/m in (相匹配 51.5Hz)直到。③W4置5% 钻速降，调W₂使钻速为1575r/m in (对应着52.5Hz) 已经。(3) 增益控制修改。工作打着机，加共要 1/4 的额定容量负荷，假如打着机转数不固定性，则顺时针逆时针朝向不知不觉来旋转W₃，等你转数不固到止，进而再反时针朝向不知不觉来旋转W₃，等你转数不固定性到止。(4) 转动速度降变动。启车热车机，加稳定负载电阻，调W4，使转动速度为1 500r/min 即可。(5) 机系统调节。完成完 (4) 步代节后，卸掉电动机扭矩，再完成 (2) 步代节; 加上上功率电动机扭矩，完成(4) 步代节，昨天调节到正确的无误指标值止。方便拥有正确的无误的轉速，往往要抄袭上面的具体方法二到四次。

3、故障诊断

1.起心理没办法起步 (见表 1)

 

2.发起机高速收费站行驶 (见表2)

 

3.打火机游车 (见表 3)

 

4.起驱动力公率低 (见表4)

 

4、故障诊断实例

一架美产310kW 风能发直流无刷电柴油发电机机组的 CU M M INS 启驱动力，开机后速比时快时慢，过一回儿开机电机又随意开机事情，并出现了打齿物理现象;持续半自动开机十几次后，启驱动力太过突然灭车。按恢复旋钮并举新合拢开机运行开关按钮 RUN ，显现上述所说发动机故障。

按照任务上机理讲解，汽车发起因、掌握用电线路、EFC 变频调速器任务上核心普通 人，错误出在风能发三相电机马达中点 (N ) 掌握信息，正因为在汽车发起车后，用万用表测 CPU 掌握板J2 的3 脚，电压降为0V ，查检电线连结普通 人。开放风能发三相电机马达，看到中点(N ) 连线脱焊。已经焊好大修，任务上普通 人。

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